一：防抱死系统（ABS）防抱死系统是汽车主动安全的最基本系统。它可以防止急刹车导致前轮抱死而无法有效转弯引起的甩尾，很好地提高汽车安全汽车的稳定性。当然，防抱死制动系统通常对制动距离没有影响，也不会缩短制动距离。二：车身稳定系统（ESP）目前在主动安全配置中很常见，即将成为标准配置。
第一，安全气囊。这个相信大家是再熟悉不过了，通常不管再低配的车型，至少前排主副驾驶位的安全气囊是不会少的，中高配车型，后排也会有头部安全气囊，或者安全侧气帘，豪华配置的车型，还会有膝部气囊，甚至行人保护气囊。
汽车安全系统是汽车领域中至关重要的一部分，它主要分为两个方面，主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统是指汽车在行驶过程中采取的设计措施，旨在避免事故的发生，提高汽车的行驶稳定性，如ABS、EBD、TCS等。此外，高位刹车灯、前后雾灯、后窗除雾灯等也是主动安全设计的范畴。
汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。主动系统 为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。
汽车的安全气囊是从驾驶人方向盘中央的盖子弹出的。前安全气囊，驾驶人前安全气囊安装在方向盘中心；乘客安全气囊，前排乘客前安全气囊安装在方形仪表板上；侧安全气囊一般安装在座椅外侧或侧门上安装在侧门部分车型安装在A柱上；膝盖安全气囊，膝盖安全气囊安装在仪表板下方。
在安全气囊工作时它会在极短的时间内生成气体将安全气囊内部的空间充满然后再从方向盘或是中控台的缝隙处弹出来保护车主而这个缝隙的厚度一般只有0.05mm。
当车辆在行驶当中，前面有一个碰撞传感器，车辆的中间还有一个气囊电脑，当两个信号都接收到剧烈碰撞达到一定减速度的时候，电脑就会给气囊供电。这是利用电火花，点燃气囊中的气体发生器。由于气体膨胀，会撕裂仪表台，或者是主驾驶的气囊外表。将气囊弹出来。这个速度非常的快。
汽车的安全气囊从驾驶员方向盘中央的盖子以及中控台右侧饰板内弹出来，当汽车发生碰撞时，如果事故比较严重，达到气囊展开条件，气体发生器就会释放大量的气体，安全气囊就开始膨胀，将盖子顶出并且护住驾驶员的头部、胸部。
安全气囊工作过程中，当汽车在行驶过程中发生一定强度的碰撞时，传感器开关被激活，控制电路开始工作，然后检测回路，判断碰撞是否真的发生。如果信号同时来自两个传感器，气囊将被激活。由于汽车的发电机和电池通常处于汽车前部的易损部位，所以安全气囊的控制系统有自己的电源来保证其功能。
汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。简单来说就是保护不活跃。这个系统只有在发现碰撞后才能工作。与安全带配合使用，能为乘客提供有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，安全气囊可以降低25%的头部受伤率和80%左右的面部受伤率。当汽车在行驶中发生碰撞时，安全气囊传感器首先接收到碰撞信号。
安全气囊是什么工作原理 当车辆发生碰撞时，安全气囊传感器接收到撞击信号，达到规定的强度，传感器发出信号，达到安全气囊展开条件，使安全气囊能够突破坐垫，在极短的时间内迅速展开，在驾驶员或乘员面前形成弹性气垫。
在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力。安全气囊是车身被动安全性的辅助配置，由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置组成，其需要与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。
安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。
安全气囊和安全带现在已经成为所有乘用汽车的标配，当车祸发生时能够及时对驾驶员和乘客起到保护作用。车辆发生碰撞时，车内的人员会由于惯性而向前飞出，这时安全带会瞬间收紧起到将乘客栓在座椅上的作用，但仅凭安全带还是不能完全保证人们的安全，所以还需要使用安全气囊。
那为什么普通汽车不使用六点式安全带，因为六点安全带是很复杂的一种安全带。六点式安全带主要是出现在赛车上。六点式安全带是从驾驶员的肩膀和侧面牢牢地绑在驾驶员的身体上，这样才能更好的避免了大量的冲击，避免我们的驾驶员受到伤害。
第安全带，竞赛对普通人来说是一项非常危险的运动，人们的生命是脆弱的。因此，与普通家用汽车相比，赛车更注重运动员的生命安全。普通家用汽车安全带采用斜拉三点式设计，方便快捷。上车时，可以直接拉安全带，扣上安全带即可完成安装。然而，赛车更严格。
三点式安全带。三点式安全带是在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肓部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。如图所示，它由腰带式和肓带式组合而成。按照腰带和肩带式方式的不同，又可分为A型和B型两种。
不过相较于赛车上的固定式安全带来说，普通民用车为了满足舒适性和便捷性，所使用的三点式安全带是可以自由拉伸收缩的。在日常乘坐时，安全带处于“松绑”状态，只有当安全带伸出速度过快且车辆横向、纵向G值过大时，安全带才会锁止。